LEARJET 24
Produzido a partir de 1965, o Lear 24 contou com expressivas mudanças estruturais em relação ao Lear 23, que vão desde novos para-brisas com uma janela extra, presença de motores mais potentes, tanques auxiliares de combustível localizados nas pontas das asas, peso de decolagem aumentado (passando de 12.500 para 13.000 libras) e maior pressurização da cabine. Todas essas mudanças garantiram ao Learjet 24 cinco variantes, que se distinguiam por letras (24A, 24B, 24D, 24E e 24F), com a versão C descontinuada.
A história da LearJET
A Learjet foi fundada na década de 1960 nos Estados Unidos pelo engenheiro eletrônico, piloto de aeronaves e entusiasta da aviação William Powell Lear, um dos pioneiros da indústria de aviônicos, que esteve diretamente envolvido no desenvolvimento do então conceito relativamente novo de jato executivo. O primeiro produto comercial da Learjet desenvolvido para o mercado civil de transporte de passageiros foi a aeronave bimotor a jato de pequeno porte Learjet 23.
Para criar e desenvolver o Learjet 23, a então Lear Jet Corporation utilizou como base os conceitos desenvolvidos para uma aeronave militar de combate da Segunda Guerra Mundial, o protótipo de bombardeiro de origem suíça P-16.
O Learjet 23 foi certificado pela FAA – Federal Aviation Administration com velocidade de cruzeiro de aproximadamente 800 km/h e teto de serviço de aproximadamente 13 500 metros.
Posteriormente, outros modelos de aeronaves bimotoras a jato de pequeno porte foram desenvolvidos, como o Learjet 24, de fuselagem curta, e os jatos executivos de médio porte Learjet 25 e o Learjet 28, ambos de fuselagem mais alongada. No entanto, foi somente a partir da década de 1970, com o desenvolvimento e a fabricação do Learjet 35 e a introdução do conceito turbofan de motorização, que os produtos da marca Learjet passaram a ter plena aceitação no mercado internacional de aeronaves novas e no mercado de aeronaves usadas.
Especificações (Learjet 24F)
Características gerais
Tripulação: Dois (piloto e copiloto)
Capacidade: 6 passageiros
Comprimento: 13,18 m (43 pés e 3 pol.)
Envergadura: 35 pés 7 pol. (10,85 m) (sobre tanques basculantes)
Altura: 3,73 m (12 pés e 3 pol.)
Área da asa: 231,77 pés quadrados (21.532 m 2 )
Proporção: 5,01:1
Aerofólio: NACA 64A109
Peso vazio: 7.130 lb (3.234 kg)
Peso máximo de decolagem: 13.500 lb (6.123 kg)
Capacidade de combustível: 840 US gal (700 imp gal; 3.200 L)
Motor: 2 × turbojatos General Electric CJ610 -6 , 2.950 lbf (13,1 kN) de empuxo cada
Desempenho
Velocidade máxima: 545 mph (877 km/h, 474 kn) a 31.000 pés (9.400 m)
Nunca exceda a velocidade: Mach 0,86
Velocidade de cruzeiro: 481 mph (774 km/h, 418 kn) a 45.000 pés (14.000 m) (cruzeiro econômico)
Velocidade de estol: 100 mph (160 km/h, 87 kn) (marcha e flaps abaixados) – IAS
Alcance: 1.695 mi (2.728 km, 1.473 milhas náuticas) 4 passageiros, combustível máximo, 45 min de reservas
Teto de serviço: 45.000 pés (14.000 m)
Taxa de subida: 6.800 pés/min (35 m/s)
Comprimento de decolagem até 35 pés (11 m): 2.800 pés (850 m)
Distância de pouso de 50 pés (15 m): 2.450 pés (750 m)
